Detalji predmeta

• Stanje Kolekcionarski primerak
• Materijal Metal, Plastika
• Detaljno stanje Dosta dobro

, JUGO 45- Auro Metal made in Jugoslavija ,, 1/64 .Prvi istočnoevropski automobil koji se našao na američkom tržištu, bio je model Yugo, kragujevačke fabrike Crvena zastava. Iako nikad nije posedovao kvalitet za njihove prohteve, šta više, za mnoge je to bio najgori auto na američkim drumovima ikad, ta ga je činjenica učinila zapaženim kao zanimljivost, ili barem kao vic.

Tih dana, najjeftiniji četvorotočkaš u SAD, mogao se dobiti i kao poklon uz jedan skuplji model Kadilaka, što je imalo smisla jer je Yugo i kupovan kao drugi ili treći auto za američku porodicu. Tako su kupci Cadlillac Allante-a (55 000 dolara), kao „igračku“ uz njega dobijali i Yugo (vredan 4000 $).

Da bi taj naš automobil mogao da bude prava igračka, prvi su se dosetili u subotičkom „Aurometalu“. Naravno, za bilo koji posao, osim ideje potrebne su i kvalifikacije. Posebnim alatom oblikovan je Jugić od livenog metala i plastike.Aurometal“ nije bio fabrika igračaka te stoga ni njihov četrdeset tri puta manji model Juga 45 ne spada u klasu boljih autića poput čuvenih Matchbox. S te strane, deli sudbinu svog velikog uzora. Ipak, ostao je kao svedočanstvo o jednom poslovnom poduhvatu.

Potpisan je tada ugovor sa fabrikom „Crvena zastava“ iz Kragujevca i agencijom „Jugoslaviapublic“ iz Beograda o proizvodnji i plasmanu ove igračke i suvenira. Iako je u tom trenutku automobilčić bio jedan od sporednih proizvodnih programa, tinjala je nada da bi to mogao biti i posao za izvoz. Te 1986. godine Zastava je u Sjedinjene Države izvezla 35 910 automobila pa su svi imali razloga za optimizam.

Danas znamo da je izvoz rastao do 1988. godine, a onda je počeo da opada sve do 1992. i potpunog prekida zbog uvođenja sankcija.Doduše, par godina ranije je napravljeno nekoliko prototipova od kojih je jedan poklonjen predsedniku Titu.

Možda je Jugo uspeo da produži slavu svog prethodnika sa početka sedamdesetih na osamdesete, ali kada je i ta decenija prošla ovaj auto je postao agonija, ne samo njegovim vlasnicima nego i svim našim vozačima koji su bili taoci domaće auto industrije.

Nije ostalo upamćeno koliko je prodato Aurometalovih automobilčića i da li je koji otišao preko okeana. Ako nisu uspeli tada, mnogi sačuvani primerci imaju šansu za to sada – zahvaljujući kolekcionarima. Ove male replike automobila, osim što su igračke, predstavljaju i kolekcionarsku vrednost. Savršeno proporcionalno umanjeni modeli predmet su sakupljanja pasioniranim kolekcionarima širom sveta. Njihova vrednost zavisi od proizvođača i od detalja koji određeni primerak poseduje ali i od drugih stvari, koje nisu u vezi sa cenom pravih automobila. Tako ovaj subotički Yugo ima šansu da nadživi onaj pravi, a na nekoj berzi možda i dostigne cenu onog Kadilaka sa početka priče. Bar u svetu igračaka.